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　　百度随后，山西焦煤西山煤电下发《关于对集团煤炭生产企业艰苦岗位津贴免征个人所得税的通知》明确：煤矿一线等人员领取的井下津贴、夜班津贴，每月在计算个人所得税时，可以享受扣除政策。朱雪芹明显感觉到，针对农民工的权益保护之网越织越密：农民工子女进城后的入学入托问题逐渐有了保障，恶意欠薪行为“入刑”，劳务派遣的“三性”经修法得以明确……最近几年，根据朱雪芹的观察，关于技能提升、工匠精神传承、高技能人才培养等方面的建议，开始不断出现在农民工代表的口中。

这会给企业基层职工的生活质量造成影响。支持高技能领军人才参与所在企业（地区、集团、行业组织）的职工教育培训，在制定人才发展规划、高技能人才选拔、职称（技能等级）评审或认定、教学实践等工作中发挥骨干作用。

　　　　（三）对有关职工合法权益的重大问题进行调查研究，向党中央和国务院反映职工群众的思想、愿望和要求，提出意见和建议；参与涉及职工切身利益的政策、措施、制度和法律、法规草案的拟定；参与职工重大伤亡事故的调查处理。当前工会工作中发展不平衡的表现发展不平衡是从关系维度来讲的，指两个或两个以上的主体（项目）间的不平衡。

　　李炎表示：“十九大报告提出建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神，营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气。下面，我主要向大家简要通报全国总工会2018年重点工作任务，以及2018年第一季度的重要会议和活动安排。

有关国际商标权的各国统计中，美国与德国分别占据第一、第二，中国以同比增加%排名第三。

　　这年冬天，一家安装公司承接了国家气象局的一项弱电工程。

　　为进一步激发和释放事业单位专业技术人员的创新创业活力,《三年行动计划》明确了相关激励机制、保障机制及利益分配机制。人民网北京3月20日电（方正）下雨浪漫，而且助眠！很多人表示下雨天不仅睡得快，而且睡得香。

　　　　（五）协助省、自治区、直辖市党委管理省级总工会领导干部，协助中央国家机关有关部委（局）管理全国产业工会的领导干部；监督、检查全国总工会机关和直属单位党员干部党风廉政建设情况；研究制定工会干部的管理制度和培训规划，负责市以上工会和大型企事业单位工会领导干部的培训工作。

　　其中，2011年我国个税由2000元调整为3500元后，再未调整，尽管有很多代表委员提出修订个税的建议、提案，但至今未作出任何实质性的调整。在学习时，李德培总是带着“差不多就行了”的心态工作，做出来的东西，质量不高。

　　“留得住人，要让他觉得干这行有前途，有发展空间。

　　百度面对新形势新任务，2018年工会工作的总体要求是：全面贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求进工作总基调，牢牢把握工人运动时代主题，坚定不移走中国特色社会主义工会发展道路，以理论武装新境界维护核心，以建功立业新贡献服务中心，以维权服务新成效凝聚人心，以深化改革新突破提振信心，不断增强政治性、先进性、群众性，肩负起新的使命和责任担当，以优异成绩迎接和开好中国工会第十七次全国代表大会，团结动员广大职工为决胜全面建成小康社会、夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献。

　　在技术不断更新的当下，“工匠”靠手艺吃饭，却不只有手艺。“随着政府对农民工的关注，企业对农民工用工的越来越公平，自己获得的机会越来越多，对社会也越来越了解。

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　　5月5日下午14时，上海浦东国际机场。

　　中国自主研制的喷气式大型客机C919，在第四跑道一跃而起，直上云霄。经历79分钟飞行后，稳稳落地。这次飞行航程虽短，却是中国百年航空工业史上的重头戏，是中华民族百年“大飞机梦”的历史性突破。

　　C919，披着天空蓝和大地绿涂装，在3000米高空舒展双翼之时，世界上多了一款属于中国的完全按照世界先进标准研制的大型客机。几代航空人近半个世纪的接力，新一代大飞机人的十余年攻坚，终于托举起了中国自己的大客机。可以说，C919爬升的每一米、里程表跳动的每一格，都是中国航空事业的新高度、新纪录。

　　作为世界大飞机界“新秀”，C919立志高远，对标的是成熟、主流的波音（BOEING）737和空客（AIRBUS）320机型。它的目标是要进入全球市场竞争，成为全世界信赖的空中座驾。C919中的“C”，既是中国英文名称CHINA的首字母，也是肩负大客机历史使命的中国商飞公司英文缩写COMAC的首字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个“9”，寓意是天长地久，“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。有人因此评价，一直被波音和空客垄断的全球干线客机市场，终于有了“ABC”的新格局。不过，我们应清醒地认识到，对刚刚首飞成功的C919来说，这种评价既是鼓励更是鞭策！我们要鼓足底气，去和全球民机巨头的创新能力对标。

　　大型客机研发和生产制造能力，是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。全球合作程度极高的民机行业，更需要牢牢把握自主创新和核心竞争力。

　　C919首飞，不单是一架飞机的起飞，也并非一个飞机型号研制成功那么简单，更是中国航空工业和民机事业的起飞——中国由此实现了民机技术集群式突破，形成了大型客机发展核心能力。走“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的发展道路，坚持“自主研制、国际合作、国际标准”的技术路线，通过C919的研制，中国在短短9年中搭建起了一个民机产业发展战略平台。不仅民用飞机技术从这个开创性、奠基性的平台上直接“生长”，新材料、现代制造、先进动力等领域关键技术，流体力学、固体力学、计算数学等基础学科也从中受益。比如，通过应用于C919，以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模使用，总占比达到飞机结构重量的26.2%。

　　首飞成功是个美好的开始。这是中国大客机真正飞向世界的一大步，但也只是C919自由翱翔蓝天的第一步。目前，中国大飞机离进入全球航线商业运营，还有一段较长的路要走。接下来的试飞，大飞机将面对各种考验，要“把危险全试遍”，还要“试最危险的危险”。

　　民用航空领域有句话，真正的核心竞争力并非制造几架先进的飞机，而在于拥有一套国际公认的、高标准的民用航空标准体系。新研制的飞机，只有在这套标准体系中证明自己的安全品质，才能获得全球航空市场的“登机牌”，获得人们用脚投票的信任。

　　看到前进的目标，也看到比较的差距，这才是理性的中国。我们期待早日搭乘C919大客机，在享受一段安全舒适的飞行旅途的同时，听一路中国大飞机人创新、创业、创造的精彩故事。

　　（作者为本报主任编辑）